不同贸易形式进口汽车CCC认证比较
来源: 张徐桃   发布时间: 2017-09-19 14:58   1442 次浏览   大小:  16px  14px  12px
本文将详细解读不同贸易形式进口汽车CCC认证环节,解释3c认证细节,欢迎阅读。

不同贸易形式进口汽车CCC认证比较:平行进口汽车3C试验
今儿聊聊“平行进口”汽车CCC认证的试验项目,从CCC认证的角度说,“平行进口”汽车是按照非量产改装车处理的。
为什么我非要给“平行进口”加个引号呢,对于进口车而言,我们最熟悉的进口车就是由海外主机厂生产的各种中规车。而现在市面上的美规车,欧规车,墨版,加版,中东版,人家打一开始设计就没打算往中国卖。这些车是国内贸易商在国外进行了改装和根据中国国家标准进行符合性整改之后,以改装车的名义进口到国内进行销售的。这种改装车的销售渠道和主机厂的官方销售渠道并行,就有了“平行进口”的说法。所以,现在所说的“平行进口”只是一种贸易方式的概念,大家也就约定俗成的这么叫了。
首先,我们要明确一下在认证的时候,什么样的车被认为是“平行进口”汽车?平行进口汽车是指在汽车生产厂商授权销售体系之外,由除总经销商以外的其他进口商从境外进口的汽车,与国内授权经销商渠道“平行”。平行进口汽车相比一般进口渠道并非专为我国市场定制,进入国内市场时往往需要根据国家标准进行符合性整改。
 
明确了上述的定义,我们在看看平行进口汽车在进行CCC型式试验时是怎么进行分类和认定的。
一、原车型获证(就是在中规车的基础上进行改装:中规宝马X5获证了,我现在要申请在中规宝马X5基础上改装的车辆),指改装车的前一阶段车型,与已获CCC证的车型为同一制造商和工厂用相同的质量体系控制生产的相同产品。
试验项目:针对这种情况,核查与原车型的一致性,包括结构参数、配置,仅对改装所影响的项目进行试验。就是说,改了哪里测哪里。
到目前为止,这种情况还没有发生过。原因很简单,您在国外去哪里买中规车?
二、原基础车型获证(就是在非中规车的基础上进行改装:中规宝马X5获证了,我现在要申请在美规宝马X5基础上改装的车辆),指改装车的前一阶段车型,与已获证的车型为相同/不同制造商或相同/不同工厂生产的产品,其类似车型有已获CCC 证的车型;一般指相同制造商或工厂针对中国以外不同国家地区生产的类似获证产品。
试验项目:针对这种情况,①国家、地区、工厂之间差异所影响的项目,如排放、碰撞水平差异等;②符合性整改或改装所影响的项目。比如说美规车除了要测试改装的部分涉及的项目,还要要测试仪表,转向灯,排放等等项目。
目前市场上的“平行进口”汽车几乎100%都是这种情况。
三、原基础车型未获证(就是压根该车型就没有中规车,比如坦途,比如克尔维特,比如拉达)。这种情况下做全项试验,是的没商量,该撞几辆撞几辆。
对了,试验是按照试验项目收费,和车辆本身的价值无关,和车辆本身的价值无关,和车辆本身的价值无关。重要的事情说三遍。
说了这么多,您可能有点晕,咱来点最直观的,以宾利的飞驰(FLYING SPUR V8C5)为例:
正常进口(宾利中国自己做)试验(不包括样车)收费:229万;
平行进口(平行进口贸易商做)试验(不包括样车)收费:22万;