平行进口汽车的货源从哪儿来?
来源: 张徐桃   发布时间: 2016-06-12 17:01   2625 次浏览   大小:  16px  14px  12px
自己创业做平行进口车,货源问题要怎么解决?有没有比较靠谱的供货商? 货源是平行进口车业务的重要一环,每位开店老板都希望有价格优势的、稳定的、可信赖、免去后顾之忧的货源提供方,今天张先生就依据自己的工作经验来剖析平行进口汽车的货源渠道问题,谢谢阅读。
自己创业做平行进口车,货源问题要怎么解决?有没有比较靠谱的供货商?

货源是平行进口车业务的重要一环,每位开店老板都希望有价格优势的、稳定的、可信赖、免去后顾之忧的货源提供方。

一、为什么平行进口车不是想进就能进?

平行进口车是贸易商从海外直接拿货,按正常手续缴纳进口关税进来的进口车型。


1.目前常见的平行进口车,主要有以下几种:

1)大部分是高端的城市SUV为主,70万以上的比如:路虎揽运\揽胜全系列、奔驰GLS/GLE系列、宝马X5/X6、保时捷卡宴/macan、奥迪Q7、沃尔沃XC90、林肯领航员雷克萨斯lx570等.

2)四/五十万左右的如丰田霸道(2700/4000)、陆巡(兰德酷路泽)、福特探险者等。最近丰田越野车货源比较紧张,市场上出现一些更便宜的车: 丰田奔跑者、穿越者、超霸(4runner)。平行进口车的销量主力在这一块。

3)也有商务车:丰田埃尔法丰田塞纳等。由于埃尔法在2016年货源紧张而导致塞纳曾经一度热销。

4)轿车相对就少一些,比如福特野马玛莎拉蒂等。


2、为什么平行进口车不多?

目前大部分平行进口车是通过小3C或小批量进口进口的。车型受限制主要是3C许可证的限制,小3C进口商需要在主机厂之外单独办3C许可证,成本比较高(数百万),如果没有一定价格差和销量预期,进口商不会去做。小批量进口则现在在5台左右进口,以小批量检验报告替代3C证书进口。

真正的平行进口3C,2016年即将落地,在操作上综合了小3C和小批量的便捷优势且不受数量限制。一旦2016年很多针对平行进口车试点单位的优惠政策细节落地,理论上平行进口车试点企业流程顺利的话,就可以在国外看到什么车就可以进什么车(当然要新车)。

二、平行进口货源,哪家有一手货源?

平行进口车“中东版”、“欧规”、“美规”、“加版”、“墨版”等称呼,并不代表进口来源国,而是代表主机厂生产指定销往那些国家并适应当地气候条件、检测标准及交通法规的车型。


大致梳理下有以下几类:

1.国外货源:

1)分销商收车出口:根据国内订单需求,在当地经销商库存中收车,国外拿车一般要现款现车。这个大部分是走小批量进口方式。

2)改装厂定制后出口:以改装厂名义从厂家拿一批车,根据中国需求简单改装后出口到中国。以小3C名义进口过来,500台以内都可以操作。

美规车有点特殊,小批量出口到中国的车都必须先注册登记再退牌出口过来,目前商检检测只要公里数不超过多少公里就算新车。

平行进口试点企业出来后,拿货的渠道还是那些,进口查验的手续便捷而已。国外主机厂的管控和美国贸易限制不会改变,也有可能稍严。


2.国内货源:

目前常见直接进口平行进口车的港口有:天津港、大连港、青岛港、上海、张家港、宁波、厦门、广州等。 而目前设立平行进口报税区的港口有: 上海、天津、厦门、广州等,后来内地的保税区(重庆等)还在申请中。

1)港口批发商(一批),大部分是私企在操盘,很多做了十几年的,也有一大批被关进去的。这块要求决策灵活性很强,风险也很大,集团企业在早期不便涉足。主要策略是见缝插针,根据中规车供需趋势和汇率趋势判断到国外提前订货。也有很多企业拼单去进口的。根据各自海外关系资源,每个品牌有2~3家一手批发商。

2)大型报关公司。根据自己对海关业务和关系资源的掌控程度,比较早做报关代理的企业开始掌握一批货源。如远大等等。车源较多,但价格不一定有优势。

3)综合批发商(二批)。一批在天津老车城的贸易商从一批手里拿货,在车城做批发。这个数量众多,刚入行采购的根本分辨不出谁是二批,三批,甚至四批了,更有大量“拼缝商家”在车城租摊位,号称都是一手货源。天津车城里面就鱼龙混杂,水很深。

而一部分平行进口车试点资质的集团企业,凭借资金优势和渠道优势,开始从二批做起,积累资源渠道,对上、下游客户都在起到规范作用,如中进、庞大、均瑶等集团企业。

也有很多读者希望能直接推荐一些供货商,文章公布未免有广告之嫌,推荐大家从平行进口车试点企业78家名单,尤其是首批17家名单中去找。


三、货源采购的“水”很深

大型集团有职业经理人采购总监名义参与,决策流程比较长, 中间也有部分利益诱惑导致采购员不被充分信赖。对于中小民营企业 ,一般是老板(亲戚、股东、合伙人)自己出马,就不会有这些问题,风险自担,赚了亏了自己全兜。 


如果创业者自己去港口提车有以下提示:

1)验车规范:要非常有经验的人去验车,一方面对进行PDI检测,对供应商提供的核心配置一一查验、测试、防止配置短缺,另外一方面对外观和核心部件检测,防止质损车混入特别是去年天津爆炸后遗留的一批质损车。

2)单证交付: 一方面需要确保三证(关单、商检单、一致性证书)齐全,另外一方面确保购车发票及时交付。部分不规范的商家会在客户全款提车后,利用拖延单证交付时间向客户索要额外费用。

总之,平行进口车业务下沉到三、四线城市是非常有前景的,创业者利用自身积累的关系资源,服务当地高端客户,从选车、养车、玩车提供增值服务是有很大的可行性的。如有是你服务本地资源,价格并不是唯一的决定因素,在货源方面千万要注意诚信规范和长远合作,避免因小失大,毕竟你要用户服务当地的高端客户,靠得是口碑的积累和客户长期的回报。

(文章作者:张徐桃)