国外汽车平行进口与“大贸车”进口差异解读
来源: 张徐桃   发布时间: 2016-05-19 19:00   1698 次浏览   大小:  16px  14px  12px
中规车是指国外汽车生产厂商针对中国内地地区的道路情况、燃油品质以及气候等特点而设计投放的车型。而平行贸易进口车是指为其它国家销售的车型,通过平行贸易等渠道进入中国市场销售的车型,其车辆配置标准很高,最大的优势是价格便宜,有的车型能比本地4S店的同款车便宜几十万元左右,可以说在各方面都远胜于“中规车”。目前非中规车分为美规版、中东版、欧版等,详细解读请见下文,谢谢。

上海自贸区平行进口汽车试点正式启动,让非中规的大贸车进口车有了正式的名份 对于平行进口这个概念大多数消费者可能并不熟悉, 没关系,接下来,我们将为您做一个详细的介绍。
中规车是指国外汽车生产厂商针对中国内地地区的道路情况、燃油品质以及气候等特点而设计投放的车型。而平行贸易进口车是指为其它国家销售的车型,通过平行贸易等渠道进入中国市场销售的车型,其车辆配置标准很高,最大的优势是价格便宜,有的车型能比本地4S店的同款车便宜几十万元左右,可以说在各方面都远胜于“中规车”。目前非中规车分为美规版、中东版、欧版等。

平行进口主要政策与港口“大贸车”对比

1、经销商资质的要求

平行进口:对经销商实力要求高 想从事平行进口去年销售额必须超过4个亿

想成为平行进口汽车经销商,没有实力是不行的!《通知》经销商资质的规定主要如下:要求申请企业需从事汽车销售业务5年以上,具有最近3年连续盈利的经营业绩,上一财务年度汽车销售额超过4亿人民币。这样高的“门槛”让大部分以前从事港口“大贸车”销售的中小型经销商望而却步。

大贸车:对经销商实力没有明确要求

在平行进口政策推出前,在天津港保税区等主要港口经营“大贸车”的经销商,在资质这块是没有明确要求的,只要是国际贸易公司且有汽车经销权,能办理“小批量”与“小3C”进口手续,有独立的展厅或者在国际车城有展位,就可以从容的卖车。

2、质保与三包政策的要求

平行进口:依法履行产品召回、质量保障、售后服务、汽车三包

平行进口明确了目前大家都关注的售后服务方面的要求,重点信息如下:“试点企业及其在自贸试验区内注册的汽车经销商是平行进口汽车产品质量追溯的责任主体,应当依法履行产品召回、质量保障、售后服务、汽车三包、平均燃料消耗量核算等义务”。国产车型以及官方进口的中规车,质保以及三包政策是由厂家依法负责,授权经销商(4S店)依法承担,而平行进口车型,对车辆质量负责的是取得资质的经销商。

通知规定,平行进口车经销商需具备与经营规模相适应的维修、服务、零部件供应网点与设施。对无法满足该条要求的企业,可依托自贸试验区区内第三方公共服务平台提供相应服务达到要求后方可参与试点。这条规定,其实在一方面也是给平行进口车经销商在售后服务方面“留了一条后路”,如果在售后服务没有办法达到要求,是可以找第三方公司代为做售后服务的。

大贸车:无保修以及三包(国家三包政策对“大贸车”无明确规定)

而相比平行进口车型,目前在天津港保税区等国内主要港口销售的大贸车,几乎是没有质保与特约维修保养店的。2013101日施行的《汽车新三包法规》虽然规定了,销售者依照规定承担三包责任后,属于生产者的责任或者属于其他经营者的责任的,销售者有权向生产者、其他经营者追偿。从中华人民共和国境外进口家用汽车产品到境内销售的单位视同生产者。新三包法对大贸车无明确的规定,所以导致几乎所有大贸车经销商都在钻法律的空子想办法规避三包带来的成本,但是如果客户的车在三包期内出现问题,经销商不负责,客户与经销商对簿公堂,客户可以亮剑《汽车新三包法规》规定,是有胜算的。

大贸车销售人员一般不主动提及保修 保修这一项在合同中没有显示

一般情况下如果客户不主动问及保修政策时,销售人员不会主动提出所买的车型有保修,如果问及,部分经销商表示:发动机与变速箱保修两年,其它部件不保修。另据了解,这类经销商多数没有正规的售后以及维修保养系统,如果在经销商所给的保修期内发动机与变速箱出现问题,那么到购车的经销商处进行保修,其实经销商也是很难完美解决的。据了解,在签订购车合同时,是没有保修这一项的。客户买车,如果不是在天津区域用车,那么日常保养只能自己想办法,一些热门豪华SUV零配件在国内找到基本不是问题,大部分配件与中规车型通用,但是如果是北美的大排量超级皮卡,如果不幸发生事故,配件只能从海外发货,是很难快速到货的。

3、不允许进口旧车和非法改装车

平行进口整车中明确规定:不允许进口旧车和非法改装车!

平行进口政策要求,不允许经营改装车。只能买到一些如经过车厂授权改装的豪华房车,以及一些官方御用改装厂改装的高性能车型,这些车型必须由改装厂出具商标,并完成合法报关手续且改装是在国外完成的,才能进口到国内。

而去天津港保税区等国内主要港口,是能买到一些改装幅度较大的高性能美系皮等车型的,平行进口封死了高性能改装车进口的这道门,但是并没有对天津港保税区等国内主要港口的大贸车进行限制,想买改装车去天津港等地还是能买到的。

平行进口与厂商官方进口的区别

1、进口手续方面对比

官方进口:目前在有销售进口汽车的4S店里销售的进口汽车,根据十年前也就是2005年4月1日颁布的《汽车品牌管理办法》规定,都是由其在国内的合资或者独资公司进口,如宝马的中规进口车,是由汽车厂商授权的宝马(中国)来直接通过厂商品牌授权进口,进口的丰田,是由丰田(中国)通过厂商品牌授权进口,其它品牌以此类推。根据商务部的规定,申请进口汽车产品的单位,除需提交符合《货物自动进口许可管理办法》第八条规定的材料外,申请进口汽车用于销售的,需提交汽车品牌经销授权证明材料,向商务部申请汽车进口自动许可证,方可进口相关汽车产品。

平行进口:首先由申请试点的企业经认定后,按照国家机电产品进口许可管理有关规定和商务部相关要求,提供相应进口申请材料,向商务部申请汽车进口自动许可证。这个自动进口许可证是和官方进口的自动进口许可证相同的,区别在于平行进口不需要汽车厂商授权即可拿到自动进口许可证

2、买平行进口车型能否买到与官方进口相同排量与配置的新车

理论上,官方进口到国内的中规车,是根据中国市场的法规以及相关要求“特殊定制的”。基本上买不到和中规车发动机排量以及配置完全相同的车型。以美规车为例:个别车企为了防止美规车平行进口到国内,专门设置技术门槛,如宝马X5,美国推出的产品排量为3.01L而国内的为2.99L。因为进口到国内的车型超过3.0L税率就会提高7万元左右,平行进口的价格优势也就失去了。


平行进口与天津港保税区销售的进口车有何区别

关于平行进口与天津港保税区销售的进口车有何区别,其实进口渠道方面都相差不大。主要来源于北美和中东。根据中国汽车流通协会进口车工作委员会的数据显示,2013年我国平行进口车的来源地区主要是北美,占比超过50%;而第二来源地区为中东,占比超过40%。在刚刚过去的2014年的数据只是进口手续方面有差别,而2015年,汽车品牌管理办法拟定对美规车进口进行限制。

《汽车品牌销售管理实施办法》拟定对美车“封门”

对于品牌管理办法不允许进口旧车,传统意义上的二手车肯定是入境无门。其实这一条规定是对占到平行进口车半壁江山的美规车进行了限制。

为什么拟定限制美规“二手新车”

2014年年底《汽车品牌销售管理实施办法》的修订,拟对于美规车进口封门。据内部人士透露:在突破重重阻力后,征求意见稿规定国内从事平行进口以及大贸车的汽车经销商销售的新车产品不得是在国内外办理过注册登记的机动车据了解,根据美国相关法律规定,车辆如果要出口必须先得在当地注册登记并完税,这点是美国车的特色之一,很多此前购买美规大贸车的客户其实是买到了进口的新二手


"小3C认证“进口

1、何谓”小3C“

所谓的“小3C”这一类车型指非境外汽车生产企业发起的认证或非境外生产企业授权总经销商发起的3C认证。是特指非中规车进口的方式之一。200541日起实施的汽车品牌销售管理办法中规定,境外汽车生产企业在境内销售汽车,须授权境内企业或按国家有关规定在境内设立企业作为其汽车总经销商,由总经销商全权负责该汽车品牌的所有车辆进口事宜。 于是从20054月开始,国内没有获得汽车厂家品牌授权的进口车贸易公司全部退出市场,几乎所有的跨国公司都把品牌授权给了独资或者绝对控股的销售公司,这些进口汽车总经销商全盘掌控了进口车货源以及定价权。

为了绕开《汽车品牌销售管理办法》进口汽车,而产生了“小3C”模式

按小3C程序进口的车辆,非官方的经销商会提出申请“强制性认证产品质量认证”(即“CCC认证)。47项检测合格后,国家级的质量认证机构会向进口商出具强制性认证产品质量认证证书。

2、相关解释

以宝马为例,原来A公司、B公司、C公司、D公司等多家汽车进口商都能从国外的宝马厂商拿货。汽车品牌销售管理办法出台后,A公司成了授权总经销商,宝马进入中国市场的正常销售车型,必须全部由A公司来进口,其余的公司必须通过总经销商也就是A公司进车才行。如此一来,原来从事进口车贸易的B公司、C公司、D公司等进口商一下变成了无生意可做!(文章作者:张徐桃)