新能源汽车利好“声音” 全力推进新能源电动车产业发展
来源: 张徐桃   发布时间: 2016-05-19 17:31   551 次浏览   大小:  16px  14px  12px
承担着绿色环保使命的“新能源汽车”成为今年汽车届热议的话题之一,新能源产业在政策提携下持续升温,国务院、工信部、发改委各方利好政策频出,可持续的绿色发展成为十三五规划中的重中之重,其重要性不言而喻,并从客观反映了国家对于新能源汽车推广的重视程度,详细解读请见下文,谢谢。
承担着绿色环保使命的“新能源汽车”成为今年汽车届热议的话题之一,新能源产业在政策提携下持续升温,国务院、工信部、发改委各方利好政策频出,可持续的绿色发展成为十三五规划中的重中之重,其重要性不言而喻,并从客观反映了国家对于新能源汽车推广的重视程度。

2015年,我国的新能源汽车产量突破38万辆,累计推广近50万辆,成为全球最大的新能源汽车市场。如何让汽车变“绿”,让汽车企业发展插上“绿色翅膀”,都是前行道路上不可避免的课题。

在今年的全国两会上, 来自北京、河北、山东、安徽、浙江、湖南、湖北、吉林、重庆、四川等多地的两会代表和委员就新能源汽车的发展提出了意见和建议。


国务院总理

李克强:加快建设新能源汽车充电设施

李克强总理指出,近年来,国家积极推广新能源汽车,但很多国人却无响应。其中一个重要原因是,充电设施配套不完善,新能源汽车续航里程短。因此,推动新能源汽车产业发展,充电设施建设必须快速先行。

2015年以来,我国针对电动汽车充电基础设施出台了多项政策。2015年10月初,国务院发布了《加快充电基础设施建设指导意见》;11月,《电动汽车充电基础设 施发展指南(2015-2020)》出台;

从2016年1月1日起,由国家质检总局、国家标准化管理委员会联合国家能源局、工信部、科技部联合制订修改的 5项电动汽车充电接口及通信协议国家标准正式实施。由此可见,政府对充电基础设施建设采取高度重视。


全国人大代表、合肥公交集团客服中心副主任

李祥斌:加快城市公共交通优先发展

虽然去年安徽省节能与新能源公交车推广目标已经完成,但在车辆购置和配套设施建设等环节缺乏更多资金支持,后继乏力。

李祥斌介绍称,“以合肥为例,目前有700多辆新能源公交车,今年要增加到1000辆左右,这样才能完成25%的目标,合肥在这一块投入一直比较大,财政压 力也比较大”。省政府虽然大力提倡低碳绿色出行,要求加大对推广新能源汽车的支持力度,但是目前省财政尚未出台促进节能与新能源公交车的有关政策。

“从全国来看,江苏省已经出台了新能源汽车推广应用省级财政补贴实施细则,推动新能源公交车发展,其他省份也对出台有关支持政策,支持力度不一。” 李祥斌建议中央应尽快明确省级财政配套补贴节能与新能源公交车,重点对车辆购置、充电设施建设、生产运营等进行资金支持。


全国人大代表、北汽集团董事长

徐和谊:中国发展新能源汽车大有可为

徐和谊表示,中国发展新能源汽车大有可为的原因,一是中国的新能源汽车与世界在同一起跑线上,二是中国有大量优质的互联网企业做基础,三是新能源汽车的发展 可以带动轻量化、软件设计等多个领域的快速发展。因此,对于2016年的整个新能源市场,徐和谊感觉增速不会低于2015年。同时应把共同、大力推进新能 源汽车放在重要位置,给予更多重视和政策支持。


全国人大代表、山东时风集团董事长

刘义发:尽快出台低速电动车分类管理办法


刘义发针对出台低速电动车管理办法提出了建议,他认为:首先低速电动车在全国城乡市场深得老百姓认可和欢迎,行业发展渐成大势,产业化发展路径越来越清晰。 

其次,低速电动车是供给侧改革的典型产品,促进摩托车、电动自行车等产品转型升级。最后,低速电动车量大面广,正是中国需要培育的新的发展动能,有效拉动 中国老百姓生活水平不断提升,呼吁国家有关部委尽快出台低速电动车的分类管理办法,规范行业健康有序发展。


全国人大代表、科力远董事长

钟发平:按节油率分档补贴普及混合动力汽车


钟发平针对混合动力汽车发表提案,提案中重点建议应充分发挥国家政策在现实效果导向和市场牵引机制方面的作用,在下一轮补贴政策周期中(2016年 -2018年),对混合动力车依据燃油经济性按节油率分档次给与补贴;

国家在汽车行业相关税费优惠方面进行顶层设计,尽快出台混合动力车辆购置税减半等配 套政策,在碳排放交易税征收、电池回收税收补贴与减免等方面进行科学设计,大力扶持混合动力汽车产业发展。


全国政协委员、沧州市政协副主席

何香久:发展新能源汽车产业应上升为国家战略

 

何香久在讲话中说到,汽车产业是国民经济的支柱产业之一,也是体现国家竞争力的标志性产业。新能源汽车基于驱动技术的重大升级和转型,是汽车产业应对能源安 全、气候变化、环境保护和结构升级的重要突破口,也是推动经济可持续发展的重要战略。

发展新能源汽车产业,应理所当然地成为国家战略。针对新能源汽车目前 存在的电池安全隐患、核心技术研发相对滞后等问题,建议国家提高行业准入门槛,完善新能源汽车准入管理规则,从源头上进行制度创新,将一些不具备新能源汽 车生产资质的厂家淘汰出局,并高度关注电池系统安全问题,严格执行充电桩生产的国际标准。


全国政协委员、中石化集团原董事长

傅成玉:尽早对新能源行业,做好产能规划

傅成玉在参加政协经济界别小组讨论时建议,应提早对电动汽车、风能等新能源行业产能做好规划,避免出现新的产能过剩。傅成玉说,去年全国炼油能力达到7.5 亿吨,但实际需求仅5亿吨,加上现在已经批准在建的,预计到2020年炼油能力达到9亿吨。他说,之所以没有把炼油纳入去产能行业之列,主要是因为石油行 业现在还赚钱,还不是全行业亏损,压力暂时还可以缓解。


全国政协常委、国家“863”计划节能与新能源汽车重大项目专家组组长

清华大学教授

欧阳明高:新能源汽车最大的“风口”在中国


欧阳明高说,电动化只是新能源汽车发展的三大趋势之一,还有智能化和轻量化。“现在,这三个方向上都在发生着技术革命,电动化是改变汽车的“心脏”,智能化是改变汽车的“大脑”,轻量化是改变汽车的“身体”。

就像智能手机并不再是一部传统意义上的手机一样,新能源汽车与传统汽车相比,会有很多颠覆性的改变。”政策红利加大、市场前景诱人、未来可能无限,这一切都使得新能源汽车成为一个巨大的风口。而实际上,正在有越来越多的圈内的、圈外的公司、资本、人 才、资源热切地进入这个领域掘金卡位。


全国人大代表、天能集团董事长

张天任:建议给微型电动车上牌照构建农村物流配送体系


张天任表示,随着农村网民所占比例增加,农村网购市场发展潜力巨大,但是国家对快递车辆的管理不够完善,没有构建起一个适合农村道路的物流配送体系,这些制约着农村电商的发展。他建议给符合标准的微型电动车上牌照,并对其进行规范和管理。


全国人大代表、四川启阳汽车集团董事长

王麒:全力推广新能源汽车为物流提速


王麒建议,大力推广新能源汽车应用,十分看好新能源汽车在物流领域尤其城市配送上的普及应用。当下网购带来的快件量正逐年增多,这将使得市内递物流用车数量 激增。出于排放控制及交通拥挤考虑,新能源物流车的推广应用将最大程度地践行环保,并将因其体型相对小巧而令交通更加顺畅。新能源汽车不限牌、不限号、不 限制进出城时间等便利条件,这比使用传统货车方便太多。

全国人大代表、天津市工业和信息化委主任

李朝兴:加强政策引导,加大汽车充换电设施


李朝兴提出,预计到2020年,全国推广电动汽车规模将达到266万辆,需要新建充换电站7400座,充电桩250万个,公共充电桩与电动汽车比例不低于 1:7,城市核心区公共充电服务半径小于0.9公里。建议从国家层面进一步加强政策引导,在城市规划、运营管理等方面加大支持力度,推动我国电动汽车快速 发展。

加快充换电服务网络的规划建设。在国家和各省市发展规划中充分考虑电动汽车充换电网络建设需要,将充换电服务网络纳入全国及各省市城乡发展规划,完 善独立占地的充电基础设施布局,保障建设用地和通行廊道;在建设征地等方面给予更多政策支持。在国家层面出台对充换电设施建设征地等支持政策。

本届会议已于2016年3月16日闭幕,从两会中就可以看出,无论是国家还是企业,都在为新能源汽车产业谋福利,赢发展。从国家战略上看,发展新能源汽车是 我国汽车产业实现飞速发展的重要因素,更是“十三五”规划的重点产业。新能源汽车方兴未艾,等待大家的将是更多的机遇与机会。

文章作者:张徐桃)